Få uger efter, at Mercedes afslørede sin 2024 E-klasse, reagerer BMW med en faceliftet 5-serie. Denne sedan, der er kendt som "G60", tilbyder et globalt udvalg af benzin, diesel, hybrid og al-elektriske drivlinjer. Hvad end du vil, kan du finde i den – ja, medmindre du vil have en V8-version, for M550i vil i hvert fald ikke være tilgængelig lige nu.
Hvis jeg kunne den nye 5-serie beskrevet med ét ord, ville det være "evolutionært". BMW besluttede ikke at følge den kontroversielle stil, der findes på modellerne 7-serien, X7 og XM. Denne gang spillede de velkendte kort og følelser. Fem er den vigtigste model. Domagoj Dukec, designchef hos BMW, sagde, at målet er at skabe "den mest elegante BMW". Denne udtalelse blev fremsat ved en privat afsløring af den nye model forud for dagens verdenspremiere.
Lykkedes de? Døm selv. Dukec understregede, at holdet ikke spillede det sikkert som en "reaktion på kritik på grund af udseendet af XM-modellerne eller 7 serie". Han tilføjede, at købere af disse større biler ønsker at vise deres værdigenstande frem, mens den typiske 5-serie køber ønsker noget mere konservativt. Som et resultat er der ingen stor luftspalte omgivet af delte forlygter. Dukec beskriver bilens design som "næsten mere italiensk end tidligere BMW'er".
Som du kan se på de officielle billeder, er det ny 5-serie meget større. Længden øges med 8,6 cm til 506 cm, bredden med 3,3 cm til 190 cm, og takket være batteriet til i5-modellen øges højden med 3,5 cm til 151,5 cm. Akselafstanden er øget med 2 cm til 299,5 cm, og luftmodstandskoefficienten er 0,23. Hvilket er fantastisk og prisværdigt. Nå, her synder BMW i hvert fald ikke overdrevent, når det kommer til elektrificering.
Mens den nye BMW 5-serie – da eksteriøret ikke er helt anderledes end den gamle model, er interiøret blevet fuldstændig redesignet. BMW brugte den dobbelte skærm, men med en nyhed, da den nye 5-serie bruger iDrive 8.5, som deles med den nyligt lancerede i7 M70. Det lover en mere intuitiv brugergrænseflade med QuickSelect-funktionalitet, der tillader gruppegenveje på startskærmen uden at skulle navigere gennem undermenuer. Skærmstørrelsen forbliver uændret i forhold til de andre modeller, da du stadig får et 12,3-tommers driverdisplay og en 14,9-tommers berøringsskærm.
Bagagerumskapacitet - ny BMW 5-serie – er 520 liter for benzin- og hybridversioner og 490 liter for den elektriske version. Hvis 40:20:40-foldningen af den bagerste bænk stadig ikke giver den nødvendige volumen, vil den mere praktiske 5-serie Touring være tilgængelig næste forår, som kommer til salg i Europa med alle former for drivaggregater.
Under hætten begynder 5-serien i USA med basismodellen 530i. Denne har en turboladet 2,0-liters benzinmotor, der yder 255 hk og 400 Nm, op 7 hk og 51 Nm fra før. Den firecylindrede motor sender kraft til baghjulene og tillader 530i at nå 100 km/t (60 mph) på 5,9 sekunder. Ekstragebyr 530i xDrive reducerer accelerationstiden med en tiendedel af et sekund.
Dernæst er 540i, som kun fås med firehjulstræk. Dens 3,0-liters straight-seks-motor har gennemgået forbedringer og yder nu 375 hk og 520 Nm, hvilket er en stigning på 40 hk og 70 Nm. Takket være mild hybrid-teknologi når den kortvarigt 540 Nm, hvilket reducerer accelerationstiden fra 0-100 km/t til kun 4,5 sekunder.
Hvis du er klar til at gå elektrisk, er i5 tilgængelig i eDrive40- og M60-versioner. Førstnævnte har en enkelt bagmonteret motor, der yder 340 hk og 400 Nm (430 Nm med overboost) og når 100 km/t på 6 sekunder, med en tophastighed elektronisk begrænset til 193 km/t (120 mph). Den anden bruger en dobbeltmotor med strøm 601 hk og 745 Nm (820 Nm med overboost).
Denne elektriske M Ydelse version når 100 km/t (62 mph) fra hvile på kun 3,8 sekunder og fortsætter med at accelerere, indtil den når den elektroniske grænse kl 230 km/t (143 mph). Begge nul-emission versioner deler en nyttig batteripakke 84,3 kWh. BMW vurderer, at RWD-modellen vil køre 475 km pr. opladning, mens den kraftigere AWD-version skal opnå mindst 412 km.
G60 repræsenterer den første BMW-produktionsmodel, der understøtter vognbaneskift med øjenaktivering. Du skal blot se i et af sidespejlene og lade bilen klare alt arbejdet. Ok, så enkelt er det ikke, da 5-serien skal være udstyret med den valgfri Driving Assistant Professional, som inkluderer en motorvejsassistent, der arbejder med hastigheder op til 140 km/t. Øjeaktivering virker kun, når bilen foreslår et vognbaneskift, og føreren bekræfter skiftet ved at kigge i det relevante bakspejl. Dette vil give BMW-ejere endnu en grund til ikke at bruge blinklys.
Denne ottende generation 5er er også den første BMW, der tilbydes med et helt vegansk interiørdesign. Hvad angår kabinen, kan standard skydevinkelsoltaget som ekstraudstyr udskiftes med et panoramasoltag, som øger udsynet med næsten 90 procent og strækker sig over næsten hele tagets overflade.
Den nye BMW 5-serie får sin globale markedslancering i oktober. I USA starter 530i ved $57.900, efterfulgt af 530i xDrive ved $60.200 og 540i xDrive ved $64.900. i5 eDrive40 sælges fra $66.800, mens i5 M60 er tilgængelig fra $84.100. Det er værd at bemærke, at 540i xDrive kommer lidt senere, da produktionen først starter i november. BMW USA nævner, at en hybridversion vil blive introduceret på et tidspunkt i 2024. Vi har endnu ikke modtaget en prisliste for Europa i skrivende stund.
Vigtige pmotorer i Europa!
BMW 520d xDrive:
In-line firecylindret dieselmotor, 48 volt mild hybrid teknologi, 8-trins Steptronic gearkasse, BMWxDrive komplet køretøjsdrev:
Ydelse: 145 kW/197 hk, drejningsmoment: 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i:
In-line firecylindret benzinmotor, 48-volt mild hybrid teknologi, 8-trins Steptronic gearkasse, total køretøjsdrift:
Ydelse: 153 kW/208 hk, drejningsmoment: 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW solgte 5 2024-serien også som 520i, 520d og 520d xDrive-modeller i Europa. De får følgeskab i Europa af 530e og 550e xDrive næste forår. Derudover er der også planer om at introducere en sekscylindret diesel til det gamle kontinent engang i 2024, hvor en anden xDrive-udstyret i5-model vil blive introduceret, sandsynligvis placeret under M60.
